Sportstourerne Tracer 7 og 9 har funnet veien til mange norske motorsyklister. For meg er det særlig den minste utgaven som har en helt spesiell plass i mitt MC-hjerte. Da den kom i 2016 var den ca. 20 kg lettere og hadde kraftigere motor enn konkurrentene Suzuki V-Strom 650 og Kawasaki Versys 650. I tillegg kostet Tracer 700, som den da het, mindre. I 2020 fikk modellen en større oppdatering med blant annet Euro 5-motor og nytt design, og året etter ble modellnavnet endret til Tracer 7.

Modellen jeg hadde i hende denne helgen var en GT-utgave, som på Tracer 7 vil si komfortsete, høyere og bredere vindskjerm og harde sidevesker med 20-liters lagring. Sistnevnte var ikke påmontert.

Anledningen for denne Sandnes-turen var redaksjonell bistand og produksjon av MC-avisa nr. 7-23. Derfor ble det lite tid til kjøring de to første dagene jeg hadde sykkelen, men jeg fikk skvist inn to ettermiddagsturer på jærske småveier. Været var typisk for landsdelen; med en god dose av både regn og vind. Det fikk meg til å tenke på mitt første møte med denne modellen, en dagstur fra Oslo opp langs Randsfjorden og ned langs Mjøsa. Også den gang i skiftende bygevær – uten at det la særlig demper for MC-gleden verken da eller nå!

På søndagen var det endelig tid for en noe lenger tur, og valget falt på å kjøre tur/retur Sirdal på Fv450. En nydelig tur som byr på variasjon i både natur og veityper. Nok en gang lot jeg meg begeistre over lille-Tracer sine kjøreegenskaper. Det er liksom ingenting som kan skremme den, og den løser alle oppgaver og utfordringer uten å blunke. Selv om dette er en sportstourer, er ikke akselavstanden større enn 1460 mm. Dette kombinert med dekk på 17 tommer er med på å sikre høy mobilitet i svingene. Bare la blikket, styrekommando og gasskontroll gjøre jobben, og festreisen er sikret.

Personlig har jeg i MC-sammenheng en dragning til det enkle, og derfor er det ikke et minus i min bok at Tracer 7 GT ikke kommer med mer elektronisk stæsj, slik storebror 9 GT gjør. Hvis vi ser på nøkkelbegrepene ytelse, smidighet og touringkapasiteter – som Yamaha har brukt i sin omtale av sykkelen – er den neppe aller best på noen av områdene om vi ser på mellomklassen som helhet. Men det er nettopp kombinasjonen av disse som gjør Tracer til en vinner.

Vel hjemme i Tromsø fortsatte MC-sesongen med flotte småturer i området på T7-en min. Og i august skal jeg endelig kjøre til Lofoten på motorsykkel. Det skal bli en høydare!